Pontos vulneráveis à exploração sexual de crianças e adolescentes diminuem no trecho conquistense da BR-116, mostra estudo da PRF e da Childhood

A 11ª edição da cartilha do Projeto Mapear 2025/2026, resultado de parceria entre a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a Childhood Brasil, organização sem fins lucrativos, pioneira no enfrentamento de abuso e exploração sexual de crianças e adolescentes, mostra que o Brasil tem 13.758 pontos vulneráveis em rodovias federais que podem representar riscos às crianças e adolescentes. O número representa uma queda de 22,2% quando comparado ao biênio anterior (com 17.687 indicações).

Os dados foram obtidos de avaliações de estabelecimentos comerciais, hotéis, motéis e postos de combustíveis às margens das rodovias federais entre os pontos mapeados. A cartilha do Projeto Mapear reúne quatro níveis de risco à Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes (ESCA): baixo, médio, alto e crítico e aponta uma queda na criticidade dos locais avaliados. Os pontos críticos recuaram de 4,56% para 3,29%, e os de alto risco de 14,51% para 13,50%. A classificação não significa ocorrência comprovada do crime, mas a presença de fatores de risco associados.

Na região conquistense da BR-116 a redução no índice foi superior à nacional: 70,45%. No relatório 2023/2024, no percurso da rodovia federal em Vitória da Conquista foram indicados 44 pontos vulneráveis à exploração sexual de crianças e adolescentes. No estudo atual estão indicados 13, sendo três de risco alto (23,08%), sete de médio risco (53,85%) e três de risco baixo (23,08%). Os locais mais apontados: nove postos de combustível, três pontos de alimentação e um bar no trajeto da BR-116.

Na cartilha anterior, dos 44 pontos, dois foram considerados críticos (5,55%), 14 de risco alto (31,82%) 22 de médio risco (50%) e seis de risco baixo (13,64%), sendo 23 postos de combustíveis, 12 pontos de alimentação, três bares e dois pontos de hospedagem.

“O Mapear é uma iniciativa estratégica da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em parceria com a Childhood Brasil, que surgiu em em 2003 como uma ação pioneira no enfrentamento à Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes (ESCA) nas rodovias federais e, após duas décadas de evolução, vem se consolidando como uma bem-sucedida política pública de policiamento preventivo, utilizando metodologia auditável e certificada para produzir diagnósticos precisos sobre essa realidade no país”, destaca a PRF.

CHILDHOOD

Bastante conhecida em Vitória da Conquista – que recebeu a visita da presidente mundial, a Rainha Sílvia, da Suécia – pela parceria que resultou no Complexo de Escuta Protegida, tem como uma de suas principais iniciativas no enfrentamento à exploração sexual de crianças e Adolescentes o Programa Na Mão Certa, lançado em 2006, visando a inclusão dos direitos da criança e do adolescente na agenda ESG (Environmental Social and Governance) das empresas, alinhado aos debates sobre direitos humanos e empresas e aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS).

O Programa Na Mão Certa promove compromissos públicos e intersetoriais, estabelecendo parcerias estratégicas com órgãos governamentais e organizações da sociedade civil. Foi nesse contexto que, em 2009, a Childhood Brasil firmou um Acordo de Cooperação Técnica com a Polícia Rodoviária Federal para apoiar o processo de revisão e qualificação da metodologia de identificação de pontos vulneráveis à exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias federais.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o levantamento de dados ocorre de forma bienal, por meio de operações coordenadas em que equipes percorrem toda a extensão da malha rodoviária federal. O objetivo é identificar locais que ofereçam algum tipo de risco à ESCA. Geralmente estabelecimentos com fluxo de pessoas – como postos de combustíveis, restaurantes, oficinas e hospedagens – e avaliar, com base em critérios técnicos, a probabilidade de violações de direitos nesses locais.

“É fundamental reiterar que os locais mapeados no levantamento não são pontos de efetiva exploração sexual de crianças e adolescentes, mas locais que, por suas características, representam níveis distintos de risco para a ocorrência. Identificar onde esse risco é maior permite que a instituição avance com precisão para as fases seguintes: a educação preventiva e a fiscalização qualificada, visando sempre a segurança da infância e juventude nas rodovias”, ressalta a cartilha do Mapear.

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